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出行工具大变迁 见证中国“加速度”

2019-11-03 13:19:13 来源:南市资讯

这张照片来自cnsphoto。

中国商报/中国商业网(记者祖爽)如果把新中国70年的发展比作一幅画卷,那么旅游的进步无疑是最显著的成就之一。从用双脚走路到骑自行车,然后从摩托车到汽车,这条路无处不在。公共交通、高铁、飞机等公共交通工具不断完善,提高了人们的出行质量。共享旅游平台的出现甚至改变了人们固有的旅游理念。在过去的70年里,旅行工具的变化反映了时代的巨大发展。

从徒步旅行到开车到处跑

"那时,对任何人来说,拥有一辆自行车都是一件好事."回忆起几十年前的情景,80岁的王玉蓉仍然记忆犹新,“我们家的第一辆自行车平时根本不值得骑,只有在新年或假期有很多东西要买的时候,或者你不在家的时候才会骑。”王玉蓉告诉《中国商业新闻》记者。

到20世纪80年代,中国已有60多家自行车厂和1000多家自行车零部件厂,以“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”等国内自行车行业五大品牌为龙头,基本形成了完整的生产体系。自行车成为当时最流行的交通工具。数据显示,北京在20世纪90年代中期拥有最多的自行车,1995年超过831万辆。

20世纪90年代以后,随着人们生活水平的提高,普通人拥有私家车的梦想逐渐成为现实。王玉蓉回忆说桑塔纳、捷达和沙里是当时最“受欢迎”的“老三”。随着越来越多的股份汽车公司开始建立销售公司和经销商网络,集销售、维护、零部件和信息于一体的4s品牌专卖店如雨后春笋般涌现。中国加入世贸组织后,随着世界各大汽车制造商的加入和中国自主汽车品牌的快速发展,中国居民对汽车的需求也呈现出突破性增长态势。

今天,中国已经成为名副其实的“汽车强国”。数据显示,到今年6月底,我国机动车数量分别达到3.4亿辆和2.5亿辆。机动车驾驶员人数分别达到4.22亿和3.8亿。

旅游“蝴蝶变化”见证时代发展

公共交通也完成了历史进程中的“蝴蝶变化”。

20世纪80年代初,公交车开始在全国范围内普及,当时李永富选择了公交车司机的工作。“我于1982年正式上任。那时,公共汽车路线不多。我尤其为能开公共汽车感到自豪。起初我没有工作服,所以我每天都穿西装、衬衫、打领带去上班。”

售票员姐姐清脆的声音、公共汽车轰鸣的油门以及具有时代特征的报站声都给退休的李永富留下了深刻的印象。如今,公共汽车经历了几代人的变化。燃油已成为新能源,月票已成为无现金卡,车载多媒体系统装备齐全。以北京为例,brt1线、液化天然气清洁能源车和brt3低地板袁爽无轨电车都成为公共交通系统的“环保先锋”。

除了公共汽车,地铁不能被排除在现代交通之外。

1969年,北京第一条地铁线路竣工。这条由露天挖掘和填埋建造的地铁线路是北京乃至全国的第一条地铁线路。几十年后,大城市的地铁线路现在被最好地描述为“密如蛛网”。乘地铁旅行准时、安全、方便,成为上班族的最爱。

此外,公共交通当然离不开火车。从“砰”的绿色汽车到时速200-300公里的高速列车,铁路运输尤其是高速铁路技术的快速发展恰如其分地展现了“中国的速度”。京津高速铁路于2008年开通,标志着中国高速铁路时代的开始。经过近十年的快速建设,“四纵四横”高速铁路网已经建成并投入运营,中国成为世界上唯一拥有高速铁路网的国家。到2018年底,高铁总运营里程将达到3万公里,是2008年的44.5倍,年均增长46.2%。高铁的运营里程将超过世界总里程的2/3。今天,中国的高速铁路创造了无数的记录,赶上了时代的飞速发展。

与此同时,对于普通家庭来说,飞行在几十年前是一件“罕见的事情”,但现在它是许多人长途旅行最常见的交通选择。数据显示,中国民航客运从1978年的230万人次增加到2018年的6.1亿人次,增幅超过265倍。运输总周转量从2.99亿吨/公里增加到1.2064亿吨/公里,增长400多倍。2018年,中国特许运输机场总数达到235个,其中37个机场年旅客吞吐量达1000万人次。

分享带来旅行理念的改变

对许多人来说,在网上分享一辆自行车和一辆汽车不再奇怪。这种平台将司机与闲暇时间和用户与旅行需求联系在一起,减少了资源浪费,方便了汽车用户。

李毅是共享旅游平台的忠实“粉丝”。“我现在出去的时候基本上不开车。当我靠近的时候,我可以直接扫描院子,骑一辆共用的自行车。当我在迪迪旅行时,我可以在很远的地方叫辆车,这比自己开车更方便。”她说,“这可能是我父母不能接受的。在他们看来,一个人开车不仅让人放心,也显示出尊严。”

在“互联网”的推动下,城市交通正逐渐走向智能化和共享化。2015年被誉为我国“共享经济的第一年”。以滴滴出行和莫比克为代表的共享旅游平台不断涌现。这些第三方平台通过整合社会资源为用户提供服务,为提高旅行效率、节能减排和刺激就业做出了突出贡献,从而为国民经济增长注入了新的动力。

越来越多的人开始选择少开或不开私家车。业内人士认为,这种旅游理念的改变将对城市的发展产生深远的影响。它不仅能缓解城市停车场的紧张,而且有助于控制城市的车辆总数。

中国汽车工程学会名誉主席傅吴语表示,中国共享旅游领域的市场营业额超过2000亿元,共享旅游融资金额超过700亿元,共享旅游参与者总数超过3.5亿,互联网上的司机人数超过1800万。

随着科学技术的飞速发展,特别是5g时代的到来,人们的日常出行将很快发生新的变化。国家智能网汽车(武汉)测试示范区日前在武汉揭幕。百度、梁海科技、神兰科技等企业已获得武汉市交通局颁发的自主车辆商业牌照。这是武汉在无人驾驶商业应用领域迈出的重要一步。将来,无人驾驶车辆不仅可以在开放道路上进行载人试验,还可以探索商业运营。目前,中国许多城市已经规划了自主驾驶的专用试验道路。与此同时,出台了相关扶持政策,以聚集产业和吸引投资。

随着科学技术的进步,旅游领域正在发生巨大的变化。人们的旅行方式变得更加多样化,世界变得越来越小。

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